SNAV non funziona oggi?

A proposito di SNAV

Snav nasce nel 1955 come Società Aliscafi per iniziativa dell'armatore Carlo Rodriguez e di alcuni soci: il primo aliscafo, il Freccia del Sole, superati i collaudi, inaugura fra Messina e Reggio Calabria l'era del trasporto marittimo veloce in Italia. Nel 1958 la ragione sociale diventa Snav; alla fine degli anni Novanta l'armatore napoletano Gianluigi Aponte rileva la compagnia, ne rinnova la flotta e apre il collegamento con la Croazia. Da allora Snav appartiene a Marinvest, la holding armatoriale del gruppo MSC guidato da Aponte, che attraverso la stessa area traghetti controlla anche Grandi Navi Veloci: le due compagnie restano però marchi distinti, ciascuno con sito, flotta e rete di rotte propri.

La flotta 2025 conta ventuno unità fra cruise ferry — le sole che imbarcano anche i veicoli —, catamarani e aliscafi passeggeri: questi ultimi collegano Napoli con Ischia, Procida, Capri e le isole ponziane di Ponza e Ventotene, mentre in stagione estiva raggiungono anche le Eolie (Stromboli, Panarea, Salina, Vulcano, Lipari). Le rotte più lunghe portano dalla Sicilia e dalla Sardegna verso il Marocco, la Spagna, la Tunisia e l'Albania, oltre al collegamento Ancona-Spalato e Ancona-Starigrad verso la Croazia, aperto proprio con l'arrivo di Aponte alla guida della compagnia.

La prenotazione passa dal sito snav.it, che vende sia le linee del Golfo di Napoli sia quelle per la Croazia e le isole maggiori; il call center di Napoli, in via Molo Angioino, risponde tutti i giorni dalle 9 alle 21. Dal 16 luglio 2015 un consorzio partecipato da Snav insieme a Rifim S.p.A. gestisce anche Caremar, la compagnia che serve le isole del golfo per conto della Regione Campania: le due restano comunque entità distinte, ciascuna con il proprio sito e la propria rete di vendita.

Segnalazioni degli utenti

Da sapere su SNAV

Nella stessa vicenda per cui Moby e GNV furono sanzionate nel giugno 2013, la quota versata da Snav fu la più bassa delle quattro società coinvolte: appena 231.765 euro, a fronte dei 5.462.310 di Moby e dei 2.370.795 di GNV, per un'intesa sui prezzi dei traghetti verso la Sardegna risalente all'estate 2011.

Chi confonde Snav con le compagnie del gruppo Onorato Armatori — Moby, Tirrenia, Toremar — sbaglia proprietà: Snav fa capo a Marinvest, la finanziaria della famiglia Aponte che nello stesso periodo ha anche ricapitalizzato Grandi Navi Veloci, secondo quanto riportato da Shipping Italy nell'agosto 2024.

La compagnia discende dalla storica Società Aliscafi fondata da Carlo Rodriguez, lo stesso cognome legato ai Cantieri Navali Rodriquez che per decenni hanno costruito aliscafi in Italia: un'origine industriale, più che armatoriale, che distingue Snav dalle altre compagnie di traghetti del golfo.

Le rotte per le Eolie e le Pontine restano stagionali, sospese nei mesi invernali quando la domanda turistica crolla: chi cerca un collegamento tutto l'anno verso quelle isole deve rivolgersi ad altri vettori del golfo, mentre Snav concentra l'offerta invernale sulle linee più trafficate verso Ischia, Procida e Capri e su quella verso la Croazia.

Informazioni utili su SNAV

• Sito ufficiale Sito ufficiale Snav snav.it Prenotazione delle linee del Golfo di Napoli, delle Eolie, delle Pontine e della Croazia.
• Telefono Call center Napoli 081 4285555 tutti i giorni 9-21 Numero non gratuito.
• Email Assistenza generale callcenter@snav.it
• Centro assistenza Modulo contatti sul sito snav.it
• Pagina di stato Nessun bollettino guasti pubblicato Ritardi o variazioni di orario vengono comunicati caso per caso nelle pagine di ciascuna rotta e sui canali social della compagnia, non attraverso un registro consultabile.